Ciri-ciri struktur komponen forklift terutamanya dicerminkan dalam reka bentuk modularnya, dengan setiap komponen bekerja secara kolaboratif untuk mencapai pengendalian bahan yang cekap dan selamat. Berikut ialah analisis ciri-ciri struktur komponen teras:
Sistem Kuasa
Enjin (Forklift Pembakaran Dalaman):Sebagai sumber kuasa, ia menukarkan tenaga kimia bahan api kepada tenaga mekanikal. Strukturnya termasuk aci engkol dan rod penyambung, kereta api injap, bekalan bahan api, pencucuhan (petrol), penyejukan, pelinciran, dan sistem permulaan. Enjin diesel digunakan secara meluas kerana kuasa dan torknya yang tinggi.
Bateri dan Motor Elektrik (Forklift Elektrik): Dikuasakan oleh bateri-plumbum atau asid litium, motor elektrik menukar tenaga elektrik kepada tenaga mekanikal untuk memacu roda atau pam hidraulik, mencapai kecekapan lebih 90%. Meletakkan bateri pada gandar belakang meningkatkan keterlihatan tetapi menjejaskan kestabilan mesin secara keseluruhan.
Sistem Penghantaran
Transmisi Mekanikal: Kuasa disalurkan melalui klac, kotak gear, dan gandar pemacu, sesuai untuk keadaan kerja pegun.
Transmisi Hidraulik: Menggunakan penukar tork hidraulik untuk melaraskan tork secara automatik, menyesuaikan diri dengan operasi-berhenti yang kerap.
Penghantaran Hidrostatik: Sistem-gelung tertutup yang terdiri daripada pam hidraulik dan motor, membolehkan pengawalan kelajuan tanpa langkah dan kawalan yang tepat. Biasa digunakan dalam-forklift mewah.
Mekanisme Mengangkat
Struktur Tiang: Rel panduan menegak yang dibentuk oleh tiang dalam dan luar menyokong angkat garpu, dengan ketinggian maksimum 12 meter. Forklift moden sering menggunakan-tiang pandangan lebar dengan silinder hidraulik diletakkan pada kedua-dua belah untuk meningkatkan keterlihatan pengendali.
Garpu dan Pengangkutan Garpu: Garpu adalah daripada binaan logam standard dengan jarak boleh laras (600/800mm) untuk memuatkan palet yang berbeza. Kereta garpu berfungsi bersama-sama dengan tiang melalui penggelek untuk mencapai pengangkatan dan penarikan balik yang disegerakkan.
Sistem Sproket Penggelek: Omboh hidraulik menolak tiang ke atas, dan gear atas memacu rantai untuk menarik garpu, menghasilkan daya angkat yang lebih tinggi dan lebih stabil.
Sistem Hidraulik
Terdiri daripada pam gear, injap berbilang-hala dan silinder, sistem ini mengawal pengangkatan dan kecondongan tiang melalui pemegang (condong ke hadapan 6 darjah untuk anti-gelinciran, condong ke belakang 12 darjah untuk kestabilan). Model lanjutan menggunakan teknologi kawalan nadi hidraulik untuk melaraskan aliran mengikut keperluan, menghasilkan penjimatan tenaga dan pengurangan hingar.
